Ага, пиздИте побольше. Птичка какнула и балансировка изменилась. А при ветре рыбак превращается в вертолётик?
В кораблестроении аналог называется динамическая остойчивость.
Центр масс расположен на 38 мм ниже точки, к которой приложен результат сил упругости от троса. Верх тонкая пористая алюминиевая станина с бронзовой фольгой сверху. Низ - цельная бронза. Достаточно плохо держит ветер (высокий аэродинамический фокус), но там ветра практически бывает (улица не сквозная с изгибом на пересечении с Яна Сосеского b egbhftncz d gkjoflm lheptq cjgjnf (Plac Przyjaciot Sopotu)).
"Rzeźba rybaka na linie"
Польша, Сопот, скульптор Ёжи (Пищи) Кензёр, 2008г. Центральная пешеходная улица Героев Монте-Кассино
54°26'38"N 18°34'1"E
Всего-то 38 мм? Слабо верится. Должно быть намного больше чем 38 мм, тем более с такой парусностью даже при малом ветре оно будет крутиться как пропеллер.
там компенсация - если смотреть по нормали к тросу, давление ветра на тело почти совпадает с давлением на "визуально прозрачную" сетку. Сама сетка с пластиковым заполнением ячеек, почти плоская - парусности в общем одинаковы
Да и сама статуя небольшая, этого хватает при небольших ветрах
Если интересно, можете глянуть Кодекс ОСНС 2008
Для грузовых судов минимальная начальная поперечная метацентрическая высота всего то 0,15м. Важнее (для динамической) оказывается плечо восстанавливающего момента (минимум 0,2м при угле крена, равном или более 30°) и площадь под кривой плеч статической остойчивости на двух участках (менее 25 градусах отдельная история, а 30-40 более 0,03 метро-радиана)
У нас был тренажер приводнения спускаемого аппарата на воду (Изначально назывался ПосейДон, после появления названия торпеды пришлось менять на Рапан, это замена Океану-5, с дин. платформой), там долго долбался с моделью, создавая "естественную" качку
Не за счёт точной балансировки, а за счёт того что центр тяжести ниже троса. Точность балансировки тут не нужна.