История №1504688

Некто Леша ★★★★★➦Галоша• 28.01.25 19:50

Валенки на галошах практичны. Но рыночно невыгодны, потому что тогда продажи прочей обуви упадут. Поэтому им никогда не войти в моду. А в нынешнюю зиму валенки и бесполезны, от дождя со снегом быстро намокнут. Это старинная обувь континентального климата, когда дождь у поверхности быстро превращается в снег.

rupub➦Некто Леша• 29.01.25 13:40

дождь у поверхности быстро превращается в снег.

А на высоте ~5 км он тоже дождь? или еще плазма?

Sagittarius62Yuriy➦Галоша• 29.01.25 15:54

Про валенки с галошами, магазин и московский завод.
Дочка в детстве какое-то время в малом возрасте в начале 90-х ходила на зимние прогулки, кататься на санках с горки у Мильонного моста, обутая в белые теплые валенки с черными блестящими галошами.
Эти валенки и галоши, а немногим позже - и резиновые сапоги себе, на дачу, мы покупали неподалёку, в старом, пропахшем каучуком, резиной, шерстью и дегтем, магазине розницы в здании завода «Красный богатырь», там же, где эта обувь и производилась в широком ассортименте.
Деревянный пол слегка прогибался под ногами входящих и выходящих посетителей. Обувь стояла вдоль стен на потёртых крашеных деревянных полках, и, придирчиво осматривая подошву, каблуки, проминая пальцами носки и задники, теребя облой, прощупывая, как прилегает ткань к резине, я снимал, рассматривал и ставил обувь на полку. Тогда я даже представить себе не мог, что наступит такое время, когда в будет в порядке обыденности и станет привычкой выбирать и покупать многие вещи, и даже обувь с одеждой, водя пальцем по стеклу смартфона, ждать несколько дней, а то и недель, их доставки в ПВЗ, и рассматривать и тактильно ощущать вещи уже после выбора, решая только – оставить-таки покупку, или же вернуть. Покупка была делом серьёзным, почти событием, и вещь должна была служить долго и быть удобной. Это было одно из тех немногих мест, где можно было быть заранее уверенными в том, что нужное там найдется, и в том , что покупка будет стоить свою цену.
Это было место с памятью и историей, впрочем, как и многое здесь, если знать, хранить и помнить эту историю, погребенную под новоделом и затерянную временщиками.
Завод Московского товарищества резиновой мануфактуры был создан в 1887 году на месте небольшой чулочной фабрики Гучесона.
Главный корпус завода (Краснобогатырская ул., д.2, стр.2), построен по проекту архитектора Г. А. Гельриха. В наши дни (емнип, в начале 2010-х годов, пруф найти затрудняюсь) заявлен как памятник архитектуры.
Объектом культурного наследия было признано и, на первый взгляд, неказистое и примелькавшееся здание пожарной части с датой постройки 1927 года, выполненное в духе конструктивизма по проекту Куровского.
Завод исправно делал свое дело, и даже был орденоносным, когда за труд (и за правильные показатели) награждали орденами.
“В прошлом (19-м - уточняю, автор.) веке предприятие выпускало пожарные рукава, шланги, прокладки, игрушки, позже, когда повысился спрос на резиновую обувь, производство переоборудовали для выпуска галош. У “Богатыря” были сильные конкуренты — петербургский завод “Треугольник” и рижский завод “Проводник”. (Наука и жизнь, №10, 1999 “Дюжину новых и сладких калош”)
В 1918 году, предприятие национализировали и переименовали в Государственный завод резиновой промышленности № 2 «Богатырь».
В 1972 году образовано Московское производственное объединение Красный богатырь в составе головного завода «Красный богатырь» (Москва), Кондраковского (Владимирская область), Малоярославецкого, Соболевского и Хвастовичского (все в Калужской области) отдельных производств.
Согласно БСЭ, в 1973 г. головным заводом «Красный богатырь» (Москва) выпущено ни много, ни мало – а аж 25,6 млн. пар резиновой обуви. Никогда б об этом не подумал, проезжая на трамвае мимо старых одно - и двухэтажных зданий с замызганными окнами и такими же, почти непрозрачными, трапецевидными и шедовыми фонарями, за старым, подновляемым время от времени к праздникам, капитальным забором.
С 1990-х производство сокращалось, 30 апреля 2004 года завод был закрыт.
Не зная об этом закрытии, предполагая, да, но, думая, что уж этот-то завод, наверное, оставят, хотя бы ради его истории и нужности продукции, где-то в 2010-и году я снова поехал по знакомому адресу, за валенками и галошами к ним. Увы, напрасно.
"Валенки да валенки
Ой, да не подшиты стареньки"

Некто Леша ★★★★★➦Sagittarius62Yuriy• 29.01.25 22:16

Грустная история! В дореволюционной России в валенках с галошами и профессора ходили, и крупные предприниматели, и в Белой Гвардии помню эпизод, что лучше всего оказалась подготовленной к войне в зимних условиях единственная белая часть, для которой ее командир раздобыл валенки.

Резина тогда только входила в обиход, производство отечественное и по меркам того времени передовая технология. А старинные валенки без галош, идеальная обувь для сухого мороза и снега, имели тот недостаток, что при входе в теплое место снег с них немедленно начинал таять. Получился удачный синтез нового со старым, производство расширялось, вышло нечто вроде моды. А галоши держали в прохладных сенях или прихожих доходных домов, чтобы не воняли резиной.

Сейчас вроде и пластиков множество, устойчивых к морозу и ношению, но нет никаких шансов, что валенки вообще без запаха вытеснят модную зимнюю обувь, воняющую кожей. Она на один сезон, а валенки на 5-10, это просто им приговор с точки зрения производителя.

Некто Леша ★★★★★➦rupub• 29.01.25 22:43

На высоте в 5 км в зимних условиях континентальной России почти гарантированный минус. Успевают выкристаллизоваться снежинки, они и падают, неторопливо планируя. Если у поверхности чуть выше нуля, они успевают оплавиться во всех вариациях - быстрый мокрый снег, дождь со льдом, град и т.п.

Я это знаю досконально потому, что в детстве любил лепить снежки и крепости, в том числе и в детстве моего сына. Вид нескольких летящих снежинок достаточен для выводов, что с ними произошло в полете и насколько они годятся на лепку.