История №1574905
В своей последней книге «Невидимый переворот: как американская элита и иностранные державы используют иммиграцию как оружие» Швейцер углубляется в малоизвестную проблему отправки китайских пилотов в США для обучения «практически без контроля», прежде чем они вернутся и будут служить в армии своей страны.
«У Китайской Народной Республики проблема с пилотами», — пишет журналист-расследователь в книге «Невидимый переворот». «Пекин ежегодно нуждается в пяти тысячах курсантов-пилотов, чтобы удовлетворить спрос как на военных, так и на гражданских пилотов. Поскольку китайские военные жестко контролируют воздушное пространство страны, они могут самостоятельно готовить только около 1200 пилотов в год. Поэтому Пекин незаметно создал систему подготовки трех тысяч пилотов в год в Соединенных Штатах».
«По всей территории США, по меньшей мере, шестнадцать летных школ, работающих на финансируемых налогоплательщиками аэропортах, обучают китайских курсантов — иногда не раскрывая своих связей с зарубежными военными», — продолжает он. «Они делают это, отправляя будущих военных пилотов в Соединенные Штаты под видом гражданских лиц, чтобы те научились летать». Это также относится к китайским пилотам вертолетов, которые тысячами проходят американскую подготовку после въезда в страну по студенческим визам с «минимальной проверкой», пишет Швайцер.
«То, как это произошло, свидетельствует об изобретательности Китая в манипулировании нашей иммиграционной системой в подрывных целях и использовании нашей открытости и щедрости против нас. Это также дань уважения американской наивности, или, в худшем случае, невежеству».
Да уж, статья конечно чистая пропаганда для усиления антикитайских настроений в США. Лепим образ коварного врага. Для этого просто игнорируем 3 факта: во-первых навыки и, соответственно, подготовка пилота гражданской авиации отличается от подготовки военного пилота, как вождение автомобиля и танка. Военный пилот летает на совсем другой технике, ему не нужны навыки мягкой посадки и полета в одном эшелоне в течении 5-10 часов. Зато ему нужны маневры, в том числе высшего пилотажа, а также навыки обращения с бортовым вооружением. Во-вторых большинство китайцев идёт в американские летные школы, потому что до сих пор основу гражданской авиации Китая составляют Боинги разных модификаций. А поскольку пилоты в Китае получают очень хорошую зарплату, практически равную зарплатаи пилотов в США, то конечно стать пилотами хотят многие молодые китайцы. Ну и в третьих, военных пилотов Китай предпочитает готовить сам, поскольку военная авиация Китая сейчас уже собственного производства, а до этого была производства СССР. А даже немного знающие тему люди прекрасно знают, что умение летать на боинге тут не поможет никак. В общем, антикитайская пропаганда на марше, причем в худшем виде
Военно-транспортная авиация? нет, не слышали. Впрочем, в совке её толком и не было. Даже сотни бортов.
fidel_castro➦Boyan• 23.01.26 21:51🇷🇺
Одних только Ил-76 всех модификаций с 1973 г. выпущено 957 штук.
fidel_castro➦VadM• 23.01.26 21:54🇷🇺
Согласен.
Летные военные училища и институты гражданской авиации - разные учреждения.
Подозреваю, что в Китае большое количество региональной "малой" авиации. Отсюда и спрос на 5 тыс пилотов в год.
Ну во-первых это тоже разные навыки с гражданской авиаций. Во-вторых, как я уже писал выше, это совсем другие самолеты. Навык управления боингом Вам сильно не поможет в управлении тем же ИЛ-76. Для сведения, пилоты переучиваются, например, с эйрбас на боинг более 6 месяцев. И никто не допустит до управления боингом пилота эйрбас без этой переподготовки. Говоря простыми словами: умея водить легковушку на автомате Вы не сможете без переподготовки управлять карьерным самосвалом, не говоря уже о танке или прочем. И никто Вас за руль даже самосвала без переподготовки не пустит ни в одной стране. Поэтому смысла для Китая посылать людей учиться в летной школе в США, для того чтобы стать военным пилотом в Китае, никакого нет. Зато есть немалый риск вербовки этих пилотов спецслужбами США. А это уже серьезный минус с точки зрения безопасности Китая
Вообще то гражданский и военный пилот - это две большие разницы. Максимум что возможно - это чуть сэкономить на обучении базовым навыкам на учебных самолетах... в обмен на полные данные о своих пилотах...