Этот болт стоит 8000 долларов. Он соединяет несущий винт с мачтой вертолета. Другое название «болт Иисуса» (гайка Иисуса) – если он выйдет из строя, пилоту остается только молиться.
Почему так дорого? Это высоконагруженный элемент из специальной авиационной стали или титана, прошедший вакуумную плавку, строгий контроль структуры металла, точную мехобработку с микронными допусками, термообработку и специальный неразрушающий контроль (ультразвук, рентген, магнитный анализ).
Крайне важны и объемы производства. Это не миллионы штук, как в автопроме. Партии маленькие, стоимость разработки и сертификации делится на сотни или тысячи изделий.
Болт работает в режиме циклической усталости — тысячи часов под переменной нагрузкой, вибрацией и крутящим моментом. У каждого болта есть собственная история (сертификация): из какой партии металл, кто его обрабатывал, какие были тесты, кто подписал протокол. Любая микротрещина — потенциальная катастрофа. Фактически люди платят не только за железо, но и за гарантию, что его разрушение статистически очень маловероятно.
Из сети
Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
42 комментария, показывать
сначала новые
сначала новыесначала старыесначала лучшиеновые - список
Болт Иисуса... Там все на контровочной проволочке держится на головке болта. Перед тем как поставить ее вытягивают три раза до разрыва, а остаток берут. Это единственный элемент вертолета без сертификата. ⚠️
+0–
ответить
Резьба чот меня смущает....не тонковата для таких нивротъебательских нагрузок?
+0–
ответить
Вертолëт держится на 1 единственном Балтике??? Ну, не знаю, не знаю... Мелковат болтик для таких целей. Да и характерные следы говорят о несколько ином его использовании.
Втулка несущего винта на валу главного редактора (не слышал я чтобы его мачтой называли, но спорить не буду) закрепляется ГАЙКОЙ. Не знаю как где, а в России еë называют гайкой жизни. А болт на фото больше похож на болт крепления редуктора к фюзеляжу. И там тоже много чего интересного...
+1–
ответить
В советские времена на таком болте держался весь учебник болтологии.
+0–
ответить
Dimas ★• 19.02.26 07:31🇩🇪
Насколько достоверна цена 8000? Может кто-то по 500 берет?
А остальные данные кем проверкнны?
Как привлекательная история , наверное , здорово. Но всерьез обсуждать - немного странно.
+1–
ответить
irrazionalle• 19.02.26 02:03🇷🇺
Так и запишем, вертолет в воздухе держится на болте ... и если он "выйдет из строя", пилоту остается только молиться.
Вывод: если пилот молится, то у него болт не в порядке.
+2–
ответить
Болтабай➦irrazionalle• 19.02.26 08:44🇩🇪
Если болт выйдет из строя, то начнется болтанка. Пока он не встанет снова в строй.
+0–
ответить
В чем смысл русского выражения "положить болт"?
Этот "фразеологизм" является допустимым заместителем выражения из богатейшего неохватного арсенала русской нецензурной лексики.Которым не брезговали порой и великие классики.И да, означает он категорический отказ от выполнения какого либо неприемлемого требования
+1–
ответить
Может, благодаря такому болту Летучий Голландец до сих пор летает!
+0–
ответить
Второй раз встречаю термин "авиационная сталь". Кто знает, что это такое?
+0–
ответить
Этот болт стоит 8000 потому что производитель а)жаден до офигения, б)монополист по актуальному законодательству - летать на таком же, но от другого токаря нельзя так как нарушение прав и отсутствие сертификации.
в) бизнес этот таков что откаты при закупке авиатехники есть норма жизни во всех странах без исключений.
Ну и автор, определись сталь или титан? Я вот никогда не видел на вертолётах привод из титана. Ну, может что-то очень легкое, на пару мест.
+9–
ответить
alex102➦2011• 19.02.26 00:34🇧🇾
У вас понимание процессов производства на уровне "все спи...дили" и "жадность производителей".
А то, что это штучный продукт (сколько вертолетов год в мире делают?), с огромным регламентом испытаний и проверок, с необходимостью оборудовать на производстве по полешку насыщенную сложным оборудованием лабораторию, иметь гору профессионалов разных уровней на такой небольшой объем производства - это вам не понять.
+2–
ответить
finnn ★• 18.02.26 18:14🇷🇺
Из историй позднесоветского времени: "Дядя Вася, водка подорожала. Пить меньше будешь?" Дядя Вася (доставая из кармана стыренную с завода деталь): "Видишь эту фигню? Она как стоила поллитру, так и будет стоить!"
+4–
ответить
Русский Ваня в гараже что хошь выточит. Поди разбери, какая там структура металла.
+1–
ответить
1. Болт или гайка Иисуса - это западный термин.
2. В старых советских моделях он назывался "гайка жизни"
3. В поздних советских/российских моделях (вроде акулы или ночного охотника) такового элемента вообще нет.
т.ч. такой подход с точной отказа характерен сейчас только для западной и старой техники. У нас давно делают более сложный узел, убирающий "бутылочное горлышко" надежности
+12–
ответить
Vadim Makarov• 18.02.26 16:17🇪🇸
Турбинная лопатка от двигателя тоже офигенное по технологии и качеству изделие. Почитайте. Ее кристаллизуют из расплава как монокристалл. Всё чтобы при более высокой температуре могла работать, КПД двигателя по расходу топлива было выше и авиабилеты дешевле.
+5–
ответить
alex102➦Vadim Makarov• 19.02.26 00:37🇧🇾
Это да. Именно из-за сложности создания лопаток турбины мало кто в мире делать может. Вовсе не все знают, что авиадвигатели к гражданский самолетам в ЕС никто не делает.
+1–
ответить
AleM ★• 18.02.26 16:05🇷🇺
https://developers.sber.ru/portal/products/gigacheck
Текст, скорее всего, написан генеративной моделью ИИ
+8–
ответить
Афоризмотолог➦AleM• 19.02.26 02:10🇷🇺
Загнал свою последнюю песню, которую написал сегодня. Этот придур0к, пишет "Текст, скорее всего, создан генеративной моделью". Чушня, как и все нынешние россиянские чудеса.
+-1–
ответить
На нем ещё и печать стоит "одобрено комитетом охуительных историй" :-)))
+7–
ответить
Пездыбайлов➦shurkin1977• 18.02.26 16:05🇷🇺
Выскажу предположение, это мб переводной артефакт. У них узел матерится как мачта несущего импеллера, у нас -стойка.
+2–
ответить
Tio Marcos ★➦Пездыбайлов• 18.02.26 16:48🇨🇷
У них узел матерится как мачта.
У нас узел матерится как матрос.
+4–
ответить
Старый как дерьмо мамонта➦Пездыбайлов• 18.02.26 19:12🇷🇺
Импеллер это очень многолопастный пропеллер, то есть фактически одна ступень компрессора ТРД в глубоком кольцевом канале. Единственное известное мне применение импеллера это авиамоделизм, он изображал гондолу с ТРД, но приводился в движение от моторчика, спрятанного в фюзеляже. На вертолёте несущий импеллер невозможен в принципе (Ф-35 не вертолёт:), а хвостовой фенестрон можно считать недоимпеллером.
+2–
ответить
Некто Леша ★★★★★➦shurkin1977• 18.02.26 23:50🇷🇺
А я вот вообразил себе малоразмерный тихоходный вертолет с мачтой, парусами на ней, датчиками ветра и ИИ, который автоматически разворачивает паруса, убирает или ставит их, закладывает крутые галсы или просто ловит попутный ветер в зависимости от заданного маршрута.
С человеком на борту такое нелепо, ему главное долететь побыстрее куда-нибудь. А вот для крошечного дрона-наблюдателя самое то, особенно если ему шарик с водородом или гелием привесить для невесомости.
+1–
ответить
Казанский вертолетный завод. Лет 15 назад , писали, пропадали детали на продажу как запчасти. Но без сертификата, продавцов осудили, как детали контрфакт
+-1–
ответить
Любой уникальный критически важный элемент в технике можно назвать "деталь Иисуса". Кстати, вспомните, что самое главное в танке?
+0–
ответить
Вот, и тут болт гайкой называют. А то на меня в моей теме про болт на учебу набросились)
+0–
ответить