Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
47 комментариев, показывать
сначала новые
сначала новыесначала старыесначала лучшиеновые - список
Тебе какие прокладки больше нравятся?
— Бля, Петрович, мне похуй, главное, чтобы кран не протекал!
+0–
ответить
Глядя на это фото уже кажется что батискаф немного вдавленный, там где черный бандаж стоит.
+0–
ответить
Оби Ван Киноби ★★★• 21.02.26 22:25🇲🇩
Так он ещё и расист был к тому же! Премию Дарвина ему.
+2–
ответить
В статье, опубликованной в журнале Smithsonian в 2019 году, Раш назван «смелым изобретателем». В статье говорится, что Раш заявил, что Закон США о безопасности пассажирских судов 1993 года «без необходимости ставит безопасность пассажиров выше коммерческих инноваций». В интервью CBS News в 2022 году Раш говорит: «В какой-то момент безопасность просто становится пустой тратой времени. Если вы хотите быть в безопасности, не вставайте с постели. Не садитесь в машину. Не делайте ничего»
+1–
ответить
Интересно, какая была его последняя фраза, когда батискаф начал разрушаться.
+0–
ответить
nauchka➦wpaulk• 21.02.26 21:35🇷🇺
Судя по тому на сколько быстро разрушился батискаф, никто ничего не успел понять.
+2–
ответить
Процесс разрушения в таком случае происходит за долю секунды.
+0–
ответить
Ну что, снова перед нами случай так называемого вранья.
Он говорил про тех, кто должен был батискафом *управлять* - "не хочу брать 5-летних подводников с военным опытом", а вовсе не про тех, кто должен был его *проектировать*.
+1–
ответить
БарбатарыКузал• 21.02.26 19:43🇨🇦
Возраст для спецов не есть помеха. Сам этот Раш никак не выглядит 25-летним гением. Если человек спец в своей области то возраст есть плюс - больше опыта. За исключением политиков. Там старички , перевалившие за 60 и уже не стремящиеся ни к обладанию ни женщинами ни богатством сходят с ума от желания оставить след в истории. Один затевает кровавую войну в Европе. Другой стращает всех тарифами и ссорится с союзниками.
+-3–
ответить
Ай, блядь, смешно...
Только вот этот батискаф 13 ТРИНАДЦАТЬ, СУКА, РАЗ успешно погружался к Титанику!!!
Да, развалился, но если учесть недостатки и доработать - вполне рабочая тема.
Если изучить тему - то там было еще и неправильное хранение, небрежное обращение (что крайне нежелательно для углеволокна) и отсутствие надлежащего регламента проверок и обслуживания.
Но эта хуйня стоила в сотни раз дешевле "настоящих" батискафов и с доработками вполне себе могла бы плавать дальше.
+-7–
ответить
Clopodav➦Mr Sinkoff• 21.02.26 19:11🇮🇱
И иллюминаторы, не сертифицированные на глубину. Запас прочности это хорошо, но ненадолго.
+1–
ответить
Однозначно. Если самому не испытывать.
Здесь другой случай: подох, да и ладно.
+1–
ответить
Соломон Маркович ★➦Clopodav• 21.02.26 19:39🇷🇺
Как в поговорке - Помер Максим да и хуй с ним!)?
+0–
ответить
Dimas ★➦Mr Sinkoff• 21.02.26 19:58🇩🇪
Ай, блядь , какой умный...
Расскажи это тем, кто там схлопнулся.
+3–
ответить
alex102➦Mr Sinkoff• 21.02.26 20:54🇧🇾
Ты можешь много рассказывать о прекрасных перспективах этого ведра. Но он схлопнулся и угробил людей. А так да, красивая была идея.
Между низкой стоимостью и безопасностью нужно выбирать безопасность
+3–
ответить
Svart➦Mr Sinkoff• 21.02.26 20:54🇷🇺
Мне искренне жаль, что вы не работали с этим выдающимся человеком и не плавали вместе с ним.
+3–
ответить
Оби Ван Киноби ★★★➦Clopodav• 21.02.26 22:31🇲🇩
В том то и дело , что не было запаса прочности. Из Гугла:
Батискаф «Титан» был рассчитан на погружение на глубину до 4000 метров. Именно на этой максимальной отметке, с учетом запаса прочности, планировалась его работа. Погружался же аппарат для осмотра обломков «Титаника» на глубину около 3800 метров. Трагическая имплозия произошла 18 июня 2023 года, когда аппарат находился в процессе погружения к «Титанику».
+0–
ответить
Оби Ван Киноби ★★★➦Mr Sinkoff• 21.02.26 23:16🇲🇩
Углеволокно в батискафе для большой глубины - жесть. Там должна была быть сталь, титан, но точно не углеволокно.
+2–
ответить
Некто Леша ★★★★★➦Оби Ван Киноби• 22.02.26 00:32🇷🇺
*С 2021 года компания OceanGate доставила на «Титаник» около 60 коммерческих клиентов и 15—20 учёных. Обычно «Титану» требовалось около 3 часов, чтобы спуститься на «Титаник», который находится на глубине около 3800 метров.
То есть два года оно как-то плавало и успешно погружалось на глубину Титаника, за что туристы платили деньги, возвращались живые и довольные.
А вот у космических полетов статистика не столь благополучная. Гагарин выжил чудом после нескольких отказов и неполадок техники, первая жертва - Комаров погиб уже на десятом где-то пуске, астронавты при первом старте на Луну сгорели, с Аполло -13 еле вернулись, два шатла из трех гробанулись с людьми на борту.
По сравнению с этой грустной историей батискаф «Титан» добился выдающего успеха. Первый работоспособный аппарат, он же и последний, будучи сделан из нелепого материала с грубейшими ошибками конструкции, исправно работал в условиях сверхперегрузок столько времени, за которое сейчас ломается примерно половина пылесосов, чайников, стиральных машин и смартфонов.
Если бы инспекторов по безопасности нашего времени принимали всерьез в прошлом веке, ни единый человек не полетел бы ни на орбиту, ни на Луну, не был бы допущен к покорению ни Северного полюса, ни Южного, ни к восхождению на Эверест. Там сплошные катастрофы и летальные случаи, ненадежное оборудование!
Люди прошлых поколений исходили из вздорных представлений, что человек смертен, старость уныла и болезненна, так что лучше уж победить или погибнуть в расцвете сил, чем дожить до этого ужаса.
С точки зрения личного счастья, этот Раш совершил идеальное самоубийство в возрасте 61 года, в том же, когда Хемингуэй застрелился. Аппарат схлопнулся столь мгновенно, что вряд ли он успел испытать боль. Плохо, что он унес с собой жизни еще четырех человек. Но и те были отважные люди, подписавшиеся под предупреждением, что аппарат не сертифицирован, им угрожает смерть. Если бы этот батискаф был безопасен как трамвай, они может вообще не стали бы туда садиться. Экая скука три часа спускаться, три часа подыматься в полной тьме ради счастья узреть при скудном освещении обломки судна, затонувшего более века назад. Без риска и адреналина такое погружение не удалось бы продавать, я лично сунулся бы в этот батискаф только если бы платили мне :)
- безопасности.
+0–
ответить
GMA➦Оби Ван Киноби• 22.02.26 01:07🇷🇺
Весь смысл углеволокна - в прочности на разрыв.
В батискафе это не нужно от слова совсем.
+0–
ответить
Daishi➦Некто Леша• 22.02.26 02:51🇷🇺
Давно не видел такого нагромождения бреда от конченого имбецила.
При чём тут первые полёты в космос и ТИПОВОЙ по большому счёту спуск к Титанику?
Про усталость материала не слышал, клоун?
К слову, у Роскосмоса серия безавариек идёт уже лет так 10. Потому что ВМЕСТО имбецилов ракеты проектируют "скучные" профессионалы.
Я даже примерно не могу подобрать эпитеты, чтобы описать уровень твоего отсутствия интеллекта.
К примеру, данный инцидент поставил крест на туче стартапов-подражателей, где могли быть прорывные решения и смелая научная бредятина, типа твоего треша.
+0–
ответить
Ну да, многоразовые ракеты - это хуйня:
- после полета многоразовые ступени повреждаются теплом и нагрузками,
- восстановление будет стоить дороже новой,
- логистика возврата съест экономию
- посадка первой ступени нереалистична
- невозможность точной посадки
- требуется запас топлива, усиление конструкции, посадочные опоры,
- повторное использование повышает риск отказов...
В итоге пришли молодые и зеленые и сделали то, что старые пердуны считали невозможным. Правда шишек набили немало.
А касательно батискафа - так его еще и хранили неправильно, не разработали методику тестирования на усталостные повреждения.
Боинг Дримлайнер - имеет композитный фюзеляж и нормально летает.
+-6–
ответить
Хренонимус ★➦Mr Sinkoff• 21.02.26 19:30🇱🇻
Сорян, но в SpaceX пришли ребята, которые реально знали что они делают (именно те самые скучные инженеры, пусть и помоложе) и даже сейчас они не шлют людей теми-же ракетами, которые уже летали до этого, поскольку осознают опасность этого.
С этим батискафом никто бы и слова поперек не сказал, если бы он был радиоуправляемый и схлопнулся без людей на борту. Экспериментальная разработка, бывает.
Если продолжить аналогию с ракетной сферой, это если бы Маск лично посадил своих пассажиров после пары успешных полетов в ракету, которая валялась за гаражом и которую только недавно разработали.
+5–
ответить
alex102➦Mr Sinkoff• 21.02.26 20:57🇧🇾
Вы не инженер, это точно. Потому что если не разработана методика контроля усталостных напряжений, то эксплуатировать объект нельзя. А вас послушать, так это мелочь незначащая.
То же самое и с хранением. Если нет методики оценки состояния объекта после хранения, то эксплуатировать тоже нельзя.
+6–
ответить
alex102➦Mr Sinkoff• 21.02.26 20:58🇧🇾
А вы точно уверены, что к маску пришли не инженеры из космической области? Это из чего следует? Может быть вы еще нам скажете, что Маску правительство и Пентагон вовсе даже не платило?
+3–
ответить
GMA➦Mr Sinkoff• 22.02.26 01:03🇷🇺
У Боинга волокна в композите работают НА РАЗРЫВ.
В батискафе корпус работает НА СЖАТИе, там волокна - вообще не нужны.
+2–
ответить
Хренонимус ★➦АЯ• 22.02.26 01:18🇱🇻
Пропустил, буду знать, спасибо.
В 2021м начали, да.
Но сравни сроки:
- В 2008м в первый раз полетели;
- В 2010м полетел Falcon 9;
- В 2017м грузы слали на использованных;
- В 2020м первый полет с человеками;
- В 2021м после проверки скучными инженерами и доказав на практике, что "безопасно", послали уже с экипажем.
Т.б. 12 лет строили и запускали ракеты, прежде чем туда человека посадить. И полетели на Falcon 9, который на тот момент уже 10 лет летал, а на экспериментальный Starship, который даже периодически летает живых людей не сажают.
+1–
ответить
Чувак walked the talk. В переводе: делал что говорил. Одна проблема:
этот воканутый урод угробил не только себя, но и 4-х хороших людей (британец-бизнесмен, авиатор и космический турист (в космосе не убился - и тут на иебе), француз - очень уважаемый исследователь-океанограф, и два британца пакистанского происхождения, отец - бизнесмен и филантроп, и его сын-студент), средний возраст которых был как раз в районе 50:
Hamish Harding (58): A British businessman, aviator, and space tourist known for his adventurous expeditions.
Paul-Henri Nargeolet (77): A renowned French maritime expert and Titanic researcher who had visited the wreck dozens of times.
Shahzada Dawood (48): A prominent Pakistani-British businessman and philanthropist.
Suleman Dawood (19): Shahzada Dawood’s son, who was a student at the University of Strathclyde
+4–
ответить
Clopodav➦Сержант• 21.02.26 19:14🇮🇱
Эти люди не были обязаны разбираться в тонкостях конструкции. Ответственность целиком на хозяине лавочки. Но он её ловко избежал.
+5–
ответить
alex102➦Clopodav• 21.02.26 21:00🇧🇾
Это характерно для современного мира. Главное вовремя сказать, что невиноватый я, что хотел только хорошего и заплакать. Все тебя сразу пожалеют, поймут и простят
+-1–
ответить
GMA➦Clopodav• 22.02.26 00:58🇷🇺
Вспоминается надпись на надгробном камне "Он был прав".
И рождается аналогичная "он не обязан был разбираться".
Поэтому нам на ЭКОНОМИЧЕСКОМ факультете МАИ на 1-м курсе читали сопромат,
который "мы не обязаны знать" кагбэ, и некоторые другие "ненужные вещи".
+1–
ответить
Хренонимус ★• 21.02.26 13:44🇱🇻
В любом стартапе должно быть три человека, на мой взгляд и из опыта:
- Тот, кто придумает невозможное (генератор идей);
- Тот, кто с матом реализует невозможное, чтобы никого не убило (инженер);
- Тот, кто продаст невозможное, а иногда и несуществующее (продаван);
Эти функции в постоянном противоречии и в одном человеке не совмещаются.
+6–
ответить
Labalka➦Хренонимус• 21.02.26 14:13🇷🇺
Зря вы все таки финансиста забыли. Первые двое точно весь бюджет сольют, да и 3 вероятно тоже, но на рекламу.
+3–
ответить
Сержант➦Labalka• 21.02.26 16:44🇷🇺
Если добавить финансиста, то сольют еще быстрее. Нужно самому понимать и контролировать
+3–
ответить
Хренонимус ★➦Labalka• 21.02.26 17:36🇱🇻
На первых порах финансист не нужен - там все равно либо денег нет, либо они не свои и их контролирует инвестор. А вот потом - да, конечно.
Финансист - чтобы планировать деньги от продажи созданного;
Начальник производства - чтобы производить то, что придумано (многие охреневают от того, насколько большая разница между "собрали в гараже 10 штук" и "собрали на заводе десять тысяч единиц";
В идеале эти люди потом и будут зваться: CEO, CTO, CFO, COO и т.п.
+0–
ответить
Дикий Запад ★➦Хренонимус• 21.02.26 18:06🇺🇸
Только что реализованное невозможное в любом случае будет убивать... Вся история авиации тому пример. Кстати, тот же Маск вполне совмещал эти 3 функции. Правда, кетамином закидывался, а это, на минуточку, изначально конский транквилизатор. Подозреваю, что он параллельно и стимуляторы принимал (на транквилизаторе много не наработаешь), а эти две функции в одном черепе точно не совмещаются...
+0–
ответить
Labalka➦Сержант• 21.02.26 18:43🇷🇺
Если так подходить, тогда не нужен маркетолог. Если на ранних порах ты не можешь продать свой продукт, скорее всего у тебя ни инвестора не будет, ни других заинтересованных. УЦП на прорывные продукты не маркетолог формирует а вот тот, придумыватель невозможного.
+0–
ответить
Хренонимус ★➦Дикий Запад• 21.02.26 19:09🇱🇻
Маск совмещал максимум две функции и то, как ты сказал, под кетамином - придумать и продать несуществующее.
Чтобы то несуществующее стало существующим и еще не убило людей, работали инженеры.
Я говорю про раннюю Теслу, когда она была стартапом - без автопилота и электромобилем.
Инженер из Маска как пуля и говна.
+1–
ответить
Хренонимус ★➦Дикий Запад• 21.02.26 19:15🇱🇻
Сорян, добавлю.
Совместить/выполнять эти функции - не проблема. Проблема в том, что они конфликтуют и, если ты исполняешь несколько, то рано или поздно придет момент, когда "с собой договоришься" даже без аргументов.
Если это очередная умная колонка, похрен.
Если это бочка, которой нужно держать давление в 500 атмосфер - тут произойдет то, что произойдет.
+3–
ответить
Daishi➦Хренонимус• 22.02.26 02:56🇷🇺
Заблуждаешься.
Ты путаешь продавана и впаривателя.
Продаван продаст тебе не "невозможное и несуществующее", а "возможное и существующее только в твоей карте мира, за что ты готов сделать что угодно". Это ты у него будешь требовать тебе продать, а не он тебе что-то навязывать. Продаван даёт тебе решение реально горящих проблем.
Типичный продаван - Джобс.
Впариватель - кто был в 90-х (да и сейчас такие персонажи бывают), тот понимает, что это за чучело.
разница между понятиями и наполнениями - даже не между параллельными вселенными.
+0–
ответить