История №1587371

Очень злой• 14.03.26 23:38🇳🇱

История она такая, столько разного дерьма было. Почему разные мудаки пытаются собрать самое-самое именно из дерьма и притащить сюда?

Вот тут один пишет, мол не хочет чтобы за его налоги что-то там долбоебов. А я не хочу чтобы на мои налоги отправляли рейсы для вывоза разных торговцев оружием или шлюховатых недошпионок. Многие ли в отпуск едут с чемоданом денег ? Реально с чемоданом, потому что тут где-то недавно был прайс на билеты ерофрота в 1 лям с носа.

Кстати что там с вяличием супердержавы? Вот опять же с неделю назад один умник финам пенял, мол казахи своих бесплатно вывезли и их чуть не ихний премьер встречал лично, а финов вывезли и счет выставили, типа фины такие нехорошие. А тут супердержава предлагает гражданам самим разбираться, а заботы о тех кто купил тур сваливает на туроператоров.

Ellick ★• 14.03.26 22:25🇷🇺

Я не понял, почему автор это за шутку посчитал ?

Соломон Маркович ★• 14.03.26 20:33🇱🇹

Таки жыды они такие!)☝️

Plato• 14.03.26 13:00🇩🇪

чтобы деньги использовать на возвращение туристов в случае форс-мажора
---------
Логично, с какой стати я за счет моих налогов должен оплачивать вывоз долбоёбов, у которых денег на путевку хватило, а мозгов оставить хоть немного на вывоз своей тушки в случае форс-мажора нет?
А вывоз тушки может понадобится не только из-за войны: на байке по пьяни в столб влетел головой или что там у тебя вместо нее или обдристался с перепою.

safogra• 14.03.26 12:22🇮🇱

Где имение, а где наводнение. Налог на выезд существовал во многих странах, в Израиле с 1950 года. Без всякой связи с Ливаном и Ибицей.

В Израиле налог на поездки был впервые введен законом, принятым Кнессетом в ноябре 1950 года. Закон установил ставку налога на поездки в размере до 50% от стоимости билета, с возможностью освобождения для пассажиров в медицинских, образовательных и социальных целях.[4] В марте 1953 года Кнессет обсуждал закон о повышении максимальной ставки до 100%.[5] После принятия закона в июле 1953 года были установлены ставки налога в размере 100% для пассажиров первого класса и 75% для пассажиров эконом-класса.[6] В мае 1956 года были установлены гораздо более низкие ставки — до 25% за билет.[7] В декабре 1956 года ставка налога была повышена до 33%.[8] В марте 1958 года ставка налога была повышена до 40%, был добавлен налог на выезд в размере 20 лир, а также был установлен налог в размере 15–20% на билеты, отправляемые за границу.[9] Прогрессисты выступили против повышения налогов и получили свободу голосования по этому закону.[10] В июле 1958 года налог на билеты на поезд был снижен до 25%, чтобы стимулировать покупку билетов в Израиле и уплату налога, а не покупку их за пределами Израиля.[11] В начале 1960 года ставка налога была повышена до 55%,[12] — максимальной ставки, которая не привела бы к массовому переходу на покупку билетов на черном рынке.[13]

В конце 1950-х и начале 1960-х годов Министерство финансов работало над введением фиксированного налога на поездки за границу, чтобы бороться с явлением уклонения от уплаты налогов путем поездок в близлежащие пункты назначения, а оттуда — в более отдаленные.[14] Таким образом, изменение закона в начале 1961 года предусматривало, что налог может взиматься в виде фиксированной суммы, а не просто в виде процента от стоимости билета, при условии, что ставка налога не превышает стоимость билета.[15] Ограничение налога ценой билета было компромиссом правительства для принятия закона. В октябре 1961 года налог на поездки был увеличен на сумму, которая до этого взималась за разрешение на выезд.[16] После выборов в Кнессет пятого созыва правительство предприняло попытку отменить потолок[17] и добилось повышения потолка на 150 лир.[18] В начале 1964 года налог на поездки был снова увеличен. Налог взимался в размере 5% от цены билета в дополнение к фиксированной сумме.[19] Переход к налогу с фиксированной ставкой вызвал большое недовольство среди стран, близких к Израилю, и судоходных компаний, которые считали, что налоги наносят им ущерб после того, как государство поощряло их покупку новых судов. В результате был создан комитет по пересмотру налогов[20][21], который большинством голосов рекомендовал небольшое снижение ставки налога[22], но его рекомендации были отклонены.[23]

В конце 1977 года, с либерализацией валютного рынка, введенной правительством Ликуда, налог на поездки был отменен.[24] Вместо него был введен налог на добавленную стоимость на проездные билеты.[25] В 1979 году появились голоса в поддержку повторного введения налога на поездки. Директор Государственного управления доходов Уриэль Лин выразил несогласие с этой идеей из-за желания сократить количество налогов, большого числа льгот по налогу и трудностей с его сбором, когда иностранную валюту можно было приобрести, а проездные билеты — за границей.[26] Несмотря на это, в октябре 1979 года правительство решило рассмотреть вопрос о повторном введении налога на поездки в фиксированном размере[27], а в июне 1980 года Министерство финансов приняло решение о его повторном введении. Идея введения налога посредством чрезвычайных мер была отклонена генеральным прокурором Ицхаком Замиром,[28] и налог не был введен. В марте 1983 года, чтобы найти финансирование для коалиционного соглашения с религиозными партиями, было решено ввести налог на поездки в размере 50 долларов.[29] В сентябре 1983 года правительство запросило удвоить ставку налога на поездки до 100 долларов.[30] После того, как это предложение не прошло, министр финансов запросил введение налога, включающего компонент, пропорциональный цене билета, но отозвал свой запрос и попросил увеличить налог до 125 долларов.[31] В итоге налог был повышен до 100 долларов, а позже достиг 300 долларов. В сентябре 1985 года он был снижен до 150 долларов[32] и до 100 долларов плюс 20% от цены билета.[33][34] В январе 1993 года налог на поездки был отменен.