Предупреждение: у нас есть цензура и предварительный отбор публикуемых материалов. Анекдоты здесь бывают... какие угодно. Если вам это не нравится, пожалуйста, покиньте сайт. 18+

Анекдот №1600314

От электромобилей выхлопов меньше, чем от их хозяев.
+27
Проголосовало за – 48, против – 21
Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
2 комментария, показывать
сначала новые

Коммутатор06.05.26 15:52🇷🇺

Ну, если эти электромобили заряжаются исключительно от АЭС или от ветряков...

+1
ответить

zavbaz➦Коммутатор06.05.26 22:15🇷🇺

Плюс многие как обычно умалчивают про экологичность и производства батарей и их утилизации.

Производство электромобилей и их батарей, как правило, оказывает более значительное негативное воздействие на окружающую среду по сравнению с производством автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Основная причина этого — энергоёмкий процесс изготовления литий-ионных аккумуляторов, которые являются ключевым компонентом электромобилей.

Для создания батарей требуются редкие металлы: литий, кобальт, никель, марганец, графит и другие. Их добыча часто сопровождается
разрушением экосистем и уничтожением природных ландшафтов
загрязнением воды и почвы химическими реагентами, используемыми при извлечении металлов
истощением запасов пресной воды (например, при добыче лития требуется большое количество водных ресурсов)

Сам процесс производства аккумуляторов энергозатратный. Изготовление анодно-катодных материалов требует высоких температур, что увеличивает потребление электроэнергии. Кроме того, большая часть энергии, используемой для извлечения и переработки лития, производится из ископаемого топлива, которое выделяет CO₂. По оценкам, производство аккумулятора для электромобиля может генерировать в 2–3 раза больше углекислого газа, чем производство аналогичной по массе двигателя внутреннего сгорания. В среднем при производстве одного электромобиля выделяется в 2 раза больше CO₂, чем при производстве дизельной машины.

Утилизация. Литий-ионные аккумуляторы сложно перерабатывать из-за сложной конструкции и токсичности компонентов. Химические электролиты при неправильной утилизации могут загрязнять почву и грунтовые воды. В то же время свинцово-кислотные аккумуляторы, используемые в автомобилях с ДВС, перерабатываются проще: около 98% таких батарей подвергаются переработке.

Долгосрочная перспектива. Несмотря на более высокий углеродный след при производстве, электромобили компенсируют его в процессе эксплуатации, так как не производят вредных выбросов при работе.
ОДНАКО это зависит от источника электроэнергии: если она производится из угля или газа, ВЕСЬ экологический эффект идет лесом.

Будем честными. Хотя производство автомобилей с ДВС также негативно влияет на экологию, оно обычно менее энергозатратно, чем создание электромобилей. Однако стоит учитывать, что производство нефти и нефтепродуктов, которые служат топливом для таких автомобилей, также сопряжено с экологическими рисками, включая загрязнение воды и почвы.

+0
ответить

Общий рейтинг комментаторов
Рейтинг стоп-листов