08 мая 2026
Остальные новые истории
Меняется каждый час по результатам голосованияВ новостях сложилась фраза - Московский регион. Про другие части России говорят область или край, а тут регион. Это не случайно, ведь каждой утро со всех уголков области тянутся электрички в Москву, доставляют рабочую силу. А вечером они же забиваются уставшими с авоськами, с наушниками в ушах, возвращающимися в близлежащие человейники и отдаленные хрущобы.
Википедия и жизнь
Во вчерашней википедийной истории https://www.anekdot.ru/id/1600623/ рассказано о самой смертоносной авиакатастрофе в мире, произошедшей на Канарах (о. Тенериффе, северный аэропорт, столкнулись два Boeing 747 — KLM Flight 4805 и Pan Am Flight 1736. Погибли 583 человека). Комиссия по расследованию назвала причиной человеческий фактор https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83_%D0%9B%D0%BE%D1%81-%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D1%81
Автор же выложенной истории добавил от себя: "Меня в этой истории сильнее всего цепляет то, что это был не один роковой сбой, а почти идеальная цепь человеческих и системных ошибок."
Меня, в свою очередь, зацепил оборот речи у автора,- "системных ошибок".
Казалось бы, для анализа системных ошибок надо применить соответственно системный анализ, но таковой я не узрел. Посему решил сам проанализировать, на основе системного подхода.
На мой взгляд, кардинальной причиной является климатическая особенность той северной части острова, где расположен этот аэропорт. Над этой частью острова почти всегда висит густой туман, в то время как остальная часть острова остается преимущественно солнечной,- ведь от острова до знойной Сахары всего лишь примерно 300 км, африканским беженцам на утлых суденышках порой удается живьем преодолеть этот путь. Во всяком случае, так было с погодой, когда мне доводилось там несколько раз бывать в разные времена года. Какой-либо активности по разгону облаков либо по стимулированию осадков не заметил. На климатическую причину наталкивает и сравнение проишествий на северном и южном аэропортах острова: на северном- три крупные авиакатастрофы, подобные описанной в истории, в то время как на южном- ни одной. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%B5-%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%B5-%D0%AE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9 И это на расстоянии всего лишь в полсотни км между ними!
Кроме того, на расположенном неподалеку от северного аэропорта морском порту находится большое кладбище затонувших кораблей, в то время как на других морских портах этого острова таких кладбищ нет. В одном из тамошних ресторанов над каждым столиком висел светильник, абажуром к каждому являлся небольшой бронзовый колокол. Заинтересованный оригинальным решением, я стал разглядывать эти колокола и увидел на некоторых из них русские надписи с именами советских кораблей. Хозяин заведения удовлетворил мое любопытство, сказав, что он съездил в северный морской порт, а там много колоколов, он их там и понабрал. Там много кораблей билось в тумане о прибрежные скалы, пояснил он, несмотря на то, что маяк там есть. Густой туман.
Так что, что говорить о больших самолетах с их гораздо большими скоростями в этом тумане.
О причинах столь разительного контраста по туману в полусотне км на одном острове мне трудно судить. Ибо я не метеоролог, а скорее дедушка легкого системного изучения. Первое, что приходит на ум, так это высокая гора, где-то под 4 км высотой, с вечно заснеженной вершиной, примерно посредине острова (вулкан большой, но давно не дымевший). Может, она экранирует солнце на севере, и там чуть холоднее, что и притягивает влагу. Но почему-то не притянуло адекватную метеорологическую эспертизу проекта северного аэропорта.
Несколько раз, когда мне довелось побывать на этом острове в нулевых, у меня сложилось впечатление, что в северный аэропорт самолеты вообще не летали, а только в южный. Остров-то небольшой, и большие самолеты на большой высоте над ним практически с любой точки острова видно. Посмотрел в инете трафик обоих портов, так на северном он в разы меньше, и в северном преобладают местные линии,- между канарскими островами, это характерная дистанция от десятков до пары сотен км. Наверное, это маленькие самолетики, которых трудно заметить и услышать.
(В западной Европе мне довелось увидеть один раз родёмый "кукурузник" Ан-2, которого я не сразу узнал: он был весь, включая крылья, выкрашен сверкающей на солнце серебряной краской и смотрелся как крепко сбитый цельноалюминиевый биплан. Вот что значит культура из всего сделать конфетку!).
П.С. "Ну а тем, кому выпало жить, надо помнить о них и дружить..."
Фото из https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83_%D0%9B%D0%BE%D1%81-%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D1%81#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Het_verongelukte_KLM-toestel_De_Rijn,_Bestanddeelnr_929-1005_-_cropped.jpg
Во вчерашней википедийной истории https://www.anekdot.ru/id/1600623/ рассказано о самой смертоносной авиакатастрофе в мире, произошедшей на Канарах (о. Тенериффе, северный аэропорт, столкнулись два Boeing 747 — KLM Flight 4805 и Pan Am Flight 1736. Погибли 583 человека). Комиссия по расследованию назвала причиной человеческий фактор https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83_%D0%9B%D0%BE%D1%81-%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D1%81
Автор же выложенной истории добавил от себя: "Меня в этой истории сильнее всего цепляет то, что это был не один роковой сбой, а почти идеальная цепь человеческих и системных ошибок."
Меня, в свою очередь, зацепил оборот речи у автора,- "системных ошибок".
Казалось бы, для анализа системных ошибок надо применить соответственно системный анализ, но таковой я не узрел. Посему решил сам проанализировать, на основе системного подхода.
На мой взгляд, кардинальной причиной является климатическая особенность той северной части острова, где расположен этот аэропорт. Над этой частью острова почти всегда висит густой туман, в то время как остальная часть острова остается преимущественно солнечной,- ведь от острова до знойной Сахары всего лишь примерно 300 км, африканским беженцам на утлых суденышках порой удается живьем преодолеть этот путь. Во всяком случае, так было с погодой, когда мне доводилось там несколько раз бывать в разные времена года. Какой-либо активности по разгону облаков либо по стимулированию осадков не заметил. На климатическую причину наталкивает и сравнение проишествий на северном и южном аэропортах острова: на северном- три крупные авиакатастрофы, подобные описанной в истории, в то время как на южном- ни одной. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%B5-%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%B5-%D0%AE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9 И это на расстоянии всего лишь в полсотни км между ними!
Кроме того, на расположенном неподалеку от северного аэропорта морском порту находится большое кладбище затонувших кораблей, в то время как на других морских портах этого острова таких кладбищ нет. В одном из тамошних ресторанов над каждым столиком висел светильник, абажуром к каждому являлся небольшой бронзовый колокол. Заинтересованный оригинальным решением, я стал разглядывать эти колокола и увидел на некоторых из них русские надписи с именами советских кораблей. Хозяин заведения удовлетворил мое любопытство, сказав, что он съездил в северный морской порт, а там много колоколов, он их там и понабрал. Там много кораблей билось в тумане о прибрежные скалы, пояснил он, несмотря на то, что маяк там есть. Густой туман.
Так что, что говорить о больших самолетах с их гораздо большими скоростями в этом тумане.
О причинах столь разительного контраста по туману в полусотне км на одном острове мне трудно судить. Ибо я не метеоролог, а скорее дедушка легкого системного изучения. Первое, что приходит на ум, так это высокая гора, где-то под 4 км высотой, с вечно заснеженной вершиной, примерно посредине острова (вулкан большой, но давно не дымевший). Может, она экранирует солнце на севере, и там чуть холоднее, что и притягивает влагу. Но почему-то не притянуло адекватную метеорологическую эспертизу проекта северного аэропорта.
Несколько раз, когда мне довелось побывать на этом острове в нулевых, у меня сложилось впечатление, что в северный аэропорт самолеты вообще не летали, а только в южный. Остров-то небольшой, и большие самолеты на большой высоте над ним практически с любой точки острова видно. Посмотрел в инете трафик обоих портов, так на северном он в разы меньше, и в северном преобладают местные линии,- между канарскими островами, это характерная дистанция от десятков до пары сотен км. Наверное, это маленькие самолетики, которых трудно заметить и услышать.
(В западной Европе мне довелось увидеть один раз родёмый "кукурузник" Ан-2, которого я не сразу узнал: он был весь, включая крылья, выкрашен сверкающей на солнце серебряной краской и смотрелся как крепко сбитый цельноалюминиевый биплан. Вот что значит культура из всего сделать конфетку!).
П.С. "Ну а тем, кому выпало жить, надо помнить о них и дружить..."
Фото из https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83_%D0%9B%D0%BE%D1%81-%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D1%81#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Het_verongelukte_KLM-toestel_De_Rijn,_Bestanddeelnr_929-1005_-_cropped.jpg
В 2005 году телеканал «National Geographic» показал многосерийный документальный фильм о способностях человека убивать человека. А в 1947 году американский генерал Маршалл организовал опрос ветеранов Второй Мировой войны из боевых пехотных частей с целью определить поведение солдата и офицера в реальных боевых действиях. Результаты оказались неожиданными. Менее 25% солдат и офицеров боевых пехотных частей армии США во время боя стреляли в сторону противника. И только 2% сознательно целились во врага.
Аналогичная картина была и в ВВС: более 50% сбитых американскими лётчиками самолётов противника приходилось на 1% лётчиков. Выяснилось, что в тех видах боёв, где противник воспринимается как человек и личность (это пехотные бои, авиационные дуэли истребителей и пр.), – армия неэффективна, и практически весь урон, причиняемый противнику, создаётся только 2% личного состава, а 98% не способны убивать.
Совсем иная картина там, где военные не видят противника в лицо. Эффективность танков и артиллерии тут на порядок выше, а максимум эффективности у бомбардировочной авиации. Что касается боевых схваток пехоты «лицо в лицо», то их эффективность – самая низкая среди других родов войск. Причина – солдаты не могут убивать. А поскольку это – серьёзнейший вопрос эффективности вооружённых сил, Пентагон подключил к исследованиям группу военных психологов. Выяснились поразительные вещи.
Оказалось, что 25% солдат и офицеров перед каждым боем мочатся или испражняются от страха. В качестве примера «National Geographic» приводит воспоминания ветерана Второй Мировой войны. Солдат-ветеран рассказывает, что перед первым боем в Германии обмочился, но его командир показал на себя, тоже обмоченного, и сказал, что это нормальное явление перед каждым боем: «Как только обмочусь, страх пропадает, и могу себя контролировать». Опросы показали, что это – массовое явление в армии, и даже в войне с Ираком около 25% солдат и офицеров США перед каждым боем мочились или испражнялись от страха.
Примерно у 25% солдат и офицеров наступал временный паралич или руки, или указательного пальца. Причем, если он левша и должен стрелять левой рукой – то паралич касался левой руки. То есть, именно той руки и того пальца, которые нужны для стрельбы. После поражения фашистской Германии архивы Рейха показали, что эта же напасть преследовала и немецких солдат. На восточном фронте там была постоянная эпидемия «обморожения» руки или пальца, которыми надо было стрелять. Тоже около 25% состава.
Американские психологи Свенг и Маршан, работавшие по заказу Пентагона, выяснили, что если боевое подразделение ведёт непрерывно боевые действия в течение 60 дней, то 98% личного состава сходят с ума. Кем же являются оставшиеся 2%, которые в ходе боевых столкновений и есть главная боевая сила подразделения, её герои? Психологи чётко и аргументировано показывают, что эти 2% – психопаты. У этих 2% и до призыва в армию были серьёзные проблемы с психикой.
Суть американских исследований человека в том, что сама биология, сами инстинкты запрещают человеку убивать человека. И это было, вообще-то, известно давно. Например, в Речи Посполитой в XVII веке проводили подобные исследования. Полк солдат на стрельбище поразил в ходе проверки 500 мишеней. А потом в бою через несколько дней вся стрельба сего полка поразила только трёх солдат противника. Человек биологически не может убивать человека. А психопаты, которые в войну составляют 2%, но являются 100% всей ударной силы армии в тесных боях, как сообщают психологи США, в гражданской жизни являются убийцами и, как правило, сидят в тюрьмах.
Ветераны США Второй Мировой и Вьетнама, Ирака, и советские ветераны войн в Афганистане и Чечне – все сходятся в одном мнении: если во взводе или в роте оказывался хоть один такой психопат – значит подразделение выживало. Если его не было – подразделение погибало. Такой психопат решал почти всегда боевую задачу всего подразделения.
Например, один из ветеранов американской высадки во Франции рассказал, что один-единственный солдат решил весь успех боя: пока все прятались в укрытии на побережье, он забрался к доту фашистов, выпустил в его амбразуру рожок автомата, а потом забросал его гранатами, убив там всех. Затем перебежал ко второму доту, где, боясь смерти, ему – одному! – сдались все тридцать немецких солдат дота. Потом взял в одиночку третий дот… Ветеран вспоминает: «С виду это нормальный человек, и в общении он кажется вполне нормальным, но те, кто с ним тесно жил, в том числе – я, знают, что это психически больной человек, полный псих».
Аналогичная картина была и в ВВС: более 50% сбитых американскими лётчиками самолётов противника приходилось на 1% лётчиков. Выяснилось, что в тех видах боёв, где противник воспринимается как человек и личность (это пехотные бои, авиационные дуэли истребителей и пр.), – армия неэффективна, и практически весь урон, причиняемый противнику, создаётся только 2% личного состава, а 98% не способны убивать.
Совсем иная картина там, где военные не видят противника в лицо. Эффективность танков и артиллерии тут на порядок выше, а максимум эффективности у бомбардировочной авиации. Что касается боевых схваток пехоты «лицо в лицо», то их эффективность – самая низкая среди других родов войск. Причина – солдаты не могут убивать. А поскольку это – серьёзнейший вопрос эффективности вооружённых сил, Пентагон подключил к исследованиям группу военных психологов. Выяснились поразительные вещи.
Оказалось, что 25% солдат и офицеров перед каждым боем мочатся или испражняются от страха. В качестве примера «National Geographic» приводит воспоминания ветерана Второй Мировой войны. Солдат-ветеран рассказывает, что перед первым боем в Германии обмочился, но его командир показал на себя, тоже обмоченного, и сказал, что это нормальное явление перед каждым боем: «Как только обмочусь, страх пропадает, и могу себя контролировать». Опросы показали, что это – массовое явление в армии, и даже в войне с Ираком около 25% солдат и офицеров США перед каждым боем мочились или испражнялись от страха.
Примерно у 25% солдат и офицеров наступал временный паралич или руки, или указательного пальца. Причем, если он левша и должен стрелять левой рукой – то паралич касался левой руки. То есть, именно той руки и того пальца, которые нужны для стрельбы. После поражения фашистской Германии архивы Рейха показали, что эта же напасть преследовала и немецких солдат. На восточном фронте там была постоянная эпидемия «обморожения» руки или пальца, которыми надо было стрелять. Тоже около 25% состава.
Американские психологи Свенг и Маршан, работавшие по заказу Пентагона, выяснили, что если боевое подразделение ведёт непрерывно боевые действия в течение 60 дней, то 98% личного состава сходят с ума. Кем же являются оставшиеся 2%, которые в ходе боевых столкновений и есть главная боевая сила подразделения, её герои? Психологи чётко и аргументировано показывают, что эти 2% – психопаты. У этих 2% и до призыва в армию были серьёзные проблемы с психикой.
Суть американских исследований человека в том, что сама биология, сами инстинкты запрещают человеку убивать человека. И это было, вообще-то, известно давно. Например, в Речи Посполитой в XVII веке проводили подобные исследования. Полк солдат на стрельбище поразил в ходе проверки 500 мишеней. А потом в бою через несколько дней вся стрельба сего полка поразила только трёх солдат противника. Человек биологически не может убивать человека. А психопаты, которые в войну составляют 2%, но являются 100% всей ударной силы армии в тесных боях, как сообщают психологи США, в гражданской жизни являются убийцами и, как правило, сидят в тюрьмах.
Ветераны США Второй Мировой и Вьетнама, Ирака, и советские ветераны войн в Афганистане и Чечне – все сходятся в одном мнении: если во взводе или в роте оказывался хоть один такой психопат – значит подразделение выживало. Если его не было – подразделение погибало. Такой психопат решал почти всегда боевую задачу всего подразделения.
Например, один из ветеранов американской высадки во Франции рассказал, что один-единственный солдат решил весь успех боя: пока все прятались в укрытии на побережье, он забрался к доту фашистов, выпустил в его амбразуру рожок автомата, а потом забросал его гранатами, убив там всех. Затем перебежал ко второму доту, где, боясь смерти, ему – одному! – сдались все тридцать немецких солдат дота. Потом взял в одиночку третий дот… Ветеран вспоминает: «С виду это нормальный человек, и в общении он кажется вполне нормальным, но те, кто с ним тесно жил, в том числе – я, знают, что это психически больной человек, полный псих».
Часто захожу на каналы совкобольных и читаю угарные комментарии под фотографиями времен СССР. Это вот одна из них, написано с розовой слюной и поволокой во взгляде, "ах какие застолья были в СССР". А какие? Кафе почти не было и собирались в своей конуре, до третьего стакана были еще более менее, позже все накидывались в умат, потом в бубен молотили друг другу, использовали чужих жен, и прочие развлечения типа помочись с балкона или нарыгай в ванной. С утра рассказывали друг другу кто что творил и бледнели от ужаса.
Дружная была страна СССР, все улыбались и газировка была наивкуснейшая за 3 копейки.
Эх какую страну просрали.
На моем канале в ВК Зона СССР вы можете прочесть еще больше статей, которых тут нет и обложить меня трехэтажным, жду.
Дружная была страна СССР, все улыбались и газировка была наивкуснейшая за 3 копейки.
Эх какую страну просрали.
На моем канале в ВК Зона СССР вы можете прочесть еще больше статей, которых тут нет и обложить меня трехэтажным, жду.
Вчера<< 8 мая
Самый смешной анекдот за 30.04:
Когда власть говорит, что судьям надо повышать зарплату с целью профилактики коррупции, я думаю, сколько ж надо было платить судье Верховного суда Момотову, чтобы он отказался от девяти миллиардов...